雑記帳@F-Page広島

聞くところによりますと、広島電鉄の超低床路面電車グリーンムーバー 5001号は、製造元である独シーメンス社の工場へ送られて、車体の改修工事がなされるということです。どうやら、長期に渡る運用によって車体に細かい亀裂が入るという車体強度不足の問題の根本的な対策を行うのが目的のようです。
本ブログ雑記帳の過去記事 「GREEN MOVER max 3/30 DEBUT! -2005.03.26」 のコメント欄でいただいた金長狸さんの最新情報によりますと、 『たまたま、4月27日（金） の深夜にトラックで運ばれてるのを見かけて、また、たまたま六甲アイランドの岸壁で静かにどこかに行く為に置いてあるのを見ました。』 という状況だそうで、既に広島から搬出され、輸送の為の船便を待っているといったところではないかと思われます。

グリーンムーバー 5001号は、約 8年前に導入された広電初の超低床路面電車でして、当時大型輸送機にて広島空港まで空輸されたこと、そして物々しい黒（ダークグレー） 色フィルムで全面ラッピングされて広島市内を試運転されるなどして大きな話題になりました。それが、一般へ向けて報道されることもなく、今回ひっそりと製造元に送り返されて改修工事がなされるというのは、導入当時には当然予測もできなかった皮肉な状況になったものだと思ってしまう訳です。
ネット上で探してみたところ、この 5001号改修の話題はいくつかの Webサイト・掲示板などで取り上げられているのを目にすることができました。しかしながら、一般ユーザが毎日利用する公共交通機関に係わる話題であるにもかかわらず、TV・新聞等の一般利用者に向けた報道がなされていない（??） のは若干不満に思う面もあります。取り敢えず、日常の運用における安全面での大きな問題は無いという判断だと思いますので、それほど神経質になる必要はないのかもしれませんが。それにしても、残りの 11編成も製造元へ順次送り出されて改修工事がなされるということですから・・。

**参考： Webサイト 『路面電車撮影日記』 の石崎達也氏が発行されているメールマガジンの記事は、5000形グリーンムーバーの改修工事に関して非常に分かり易く簡潔にまとめられているので参考になります。メールマガジンのバックナンバーを公開されていますので、ここで紹介させていただきます。
> メルマガ路面電車の保存庫／[romen-ml:912] ５００１号恒久対策へ

**冒頭の写真は、つい先日 4月15日にたまたま撮影していた広電 2号線・広島駅行きのグリーンムーバー 5001号です。一日でも早く改修工事を終え、元気になって広島へ帰って復帰してくれることを期待しています。