雑記帳@F-Page広島

まずは、スイス・バーゼル市電・・ 低床路面電車の車内を撮った写真です。と言っても、私がスイス旅行をして撮影してきた訳ではありません。実は、先日の記事 『グリーン・ムーバー 5001号 運用復帰!! -2008.09.17』 をご覧になった方から、私が管理運営している本家サイト内のメッセージボード （掲示板） に写真を投稿していただきましたので、本ブログ雑記帳に転載させていただきました。路面電車ファンの方には、是非ともメッセージボードの方も覗いて、書き込みをご覧になっていただければと思います。
　> Message Board 2／掲示板 （書き込み No.446／コンビーノ仲間）

上記掲示板の書き込み No.446から一部抜粋・・

この夏スイスを訪れ、バーゼル市のコンビーノに乗車する機会がありました。広電5001号と同じように貫通路に補強板が付加されていますが、形状は単純な直角三角形でした。広電は乗車人員が多く、貫通路両角のクリアランスを確保するため、円弧状の切り込みが入ったのかもしれません。
バーゼル交通営団（BVB）のコンビーノは、1m軌間の狭軌ながら7車体4台車・全長約43mと長大なもので、28編成全て車体補強改修済みです。車内は当然ながら広電5000型そっくりで、グリーンムーバの仲間がここにも居ることを確認しました。

写真の低床路面電車は、広電 5000形グリーン・ムーバーと同様で、独・シーメンス社のコンビーノがベースとなっています。いわば、兄弟みたいな関係でしょうか!? 但し、広電グリーン・ムーバーが 5車体 3台車 （全長約 30m） であるのに対して、あちらは 7車体 4台車 （全長約 43m） の長大編成。そして、あちらは 1000mmゲージで、広電グリーン・ムーバーよりも車体幅が 150mm狭いということです。細くて長い低床車・・ ヘビのようにクネクネと路面を走っている様子が何となく頭に浮かびました。
写真を投稿して下さった津沢さんの書き込みによると・・ ライン河畔の旧心街では、殆ど軌道敷でいっぱいの狭い街路を、各系統の連接車や連結車が踵を接して走っていて、広電の小網町～観音町付近に似ていると思いました。 ということだそうで、非常に興味をそそられます。こういう書き込みを見ると、是非ともスイス・バーゼルに行ってみたくなるのですが、さすがに遠すぎて・・(^^;)。

先日の記事にて、車体強度不足の問題を解消する目的で、広電 5000形グリーン・ムーバーの改修工事が順次施行されていることを書きましたが、バーゼル市電のコンビーノも例外ではありません。冒頭の写真を見ると、既に車体連結部に補強材が付加されているのが分かります。あちらの補強箇所は単純な直角三角形に仕上げられているようです。似たようなアングルで撮った広電グリーン・ムーバー 5002号 （改修工事済み） の車内写真を掲載しておきますので、補修箇所や車内の様子等々見比べてみて下さい!! それぞれのお国柄と言っていいのかどうか・・ 違いがなかなか面白い!?

** 過去の 『グリーン・ムーバー』 関連記事・・
　> グリーン・ムーバー 5001号 運用復帰!! -2008.09.17 　> GREEN MOVER 5001号 -2007.05.01 　> グリーンムーバーmax はまだか!? -2004.12.16