雑記帳@F-Page広島

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9月初め、中国新聞に掲載された広島電鉄・宮島線の広電廿日市駅が解体される記事から・・

広島電鉄（広島市中区）の電車の駅・電停のうち木造で唯一残る、宮島線の廿日市駅（廿日市市廿日市）の駅舎が今秋、移設のため解体される。
同駅は1924（大正13）年に廿日市町駅として開業。当時は路線の終点だった。戦前の改修工事などを経て現存する駅舎は木造平屋約25平方メートル。ホームにつながる待合室に残る出札窓口や鉄製の改札口が往時をしのばせる。出札窓口は、2005年に業務を終えていた。【2012.09.01 中国新聞】

広電廿日市駅解体の報を受けて開催された 9月8日の 「さよならイベント」 は、多くの鉄道ファンや家族連れが訪れて賑わったようです。ただ、私的にはイベントで賑わっている様子よりも、普段通りの駅舎の様子を写真に納めておきたいという思いで、その 「さよならイベント」 の一週間ほど前に広電廿日市駅に立ち寄ってきました。掲載した写真は全てその時に撮影したものです。

広島電鉄の略年表によると、宮島線の第2期工事により廿日市まで延伸／運転開始したのが大正13年4月となっていますので、おそらくはそれに合わせて駅舎の建設が行われたものと思われます。

宮島線の工事経過
第1期工事： 己斐～草津 （大正11. 8.22 運転開始）
第2期工事： 草津～廿日市 （大正13. 4. 6　〃　）
第3期工事： 廿日市～地御前 （大正14. 7.15　〃　）
第4期工事： 地御前～新宮島 [現 阿品] （大正15. 7.15　〃　）
第5期工事： 新宮島 [現 阿品] ～宮島口 （昭和 6. 2. 1　〃　）
【広島電鉄開業80創立50年史： 広島電鉄(株), 平成4.11.1発行】

たまたま駅舎の前にいらした地元の方との立ち話しによると・・　駅舎は開業当初の木造建築物そのままであるらしいが、屋根瓦の吹き替えは後になって行われているというお話しでした。更に、入口の長いスロープは後から追加施工されたもののようで、よく見ると、スロープの側面に元の階段の名残が残っていました。

広電・宮島線の駅ではお隣、廿日市市役所前（平良）駅とその周辺の開発整備が進む一方、こちら広電廿日市駅周辺は完全に開発の波から取り残されてしまったかのように見受けられます。それならそれで、レトロな駅舎を活かして、街作りをするという選択もあるのではと思う訳ですが・・　さすがに、ここまで寂れてくるとそうもいかないのが実状かもしれません!?

かなり年季の入った駅名標・・

宮島線内でも少なくなった高床車用ホームが未だ残されています。勿論、低床車用ホームはあとから増設されたものでしょう。表示器には高いホーム／低いホームの表示も残っています・・

駅舎の西側、線路脇の黄花コスモスを前ボケで取り込んで・・

今後の駅舎解体／駅舎移設予定に関しては・・

市が本年度着工する沿線道路と駅前の整備事業に伴い、広電は10月以降に駅舎の解体を始め、新たなホームを約50メートル東側に移設する予定。新駅は来年3月末の供用開始を目指す。【2012.09.01 中国新聞】

今年10月以降（～年内）に現在の駅舎を解体してから、来年3月末の新駅供用開始までの間はどうするのか、今ひとつ不明確な中国新聞の記事ではありますが・・ まぁ、何かしら変化があるようでしたら、また覗いてみたいと思います。

今後の整備事業により変わっていくかもしれない廿日市の商店街・・

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　> 広島電鉄廿日市変電所 -2009.07.05